En resumen
- El Ministerio de Transporte reglamentó por primera vez la revisión técnico-mecánica anual para remolques y semirremolques.
- La Resolución 20263040030265 exige inspección acoplada a una unidad tractora y bajo la NTC 5375-4:2024.
- Propietarios y empresas deben revisar frenos, luces, llantas, estructura, acople y documentos antes de ir al CDA.
Actualizado el 4 de agosto de 2026
El Ministerio de Transporte informó el 3 de agosto de 2026 que Colombia tiene 2.869 remolques y 118.293 semirremolques registrados en el RUNT, y que la revisión será anual bajo la nueva resolución.
La tecnomecánica para remolques cambia el mapa de cumplimiento para empresas de carga, propietarios y operadores que hasta ahora no tenían una inspección reglamentada con el mismo nivel de detalle. La medida busca cerrar un vacío histórico: los remolques y semirremolques no tienen motor propio, pero sí pueden causar siniestros graves si fallan sus frenos, luces, llantas, estructura o acoples.
El punto práctico es simple: no basta con que el tractocamión tenga papeles al día. Si el equipo arrastrado participa en operación de carga, la empresa debe preparar el activo, confirmar el cronograma, verificar si el CDA está habilitado y guardar evidencia de mantenimiento. El costo de improvisar puede ser inmovilización, reprocesos o riesgo operativo en carretera.
Qué cambia con la nueva tecnomecánica para remolques
La Resolución 20263040030265 reglamenta la revisión técnico-mecánica de remolques y semirremolques que circulan por las carreteras del país. Según el Ministerio de Transporte, la inspección será anual, se hará con el equipo acoplado a una unidad tractora y seguirá los parámetros de la Norma Técnica Colombiana NTC 5375-4:2024.
El cambio también involucra a los Centros de Diagnóstico Automotor. Los CDA de clases C y D podrán ampliar su acreditación ante el ONAC para prestar el servicio, mientras el RUNT debe incorporar el registro de estas revisiones. Para una flota, eso significa que la planeación depende tanto del estado del remolque como de la capacidad disponible en centros autorizados.
A quién aplica y por qué no debe confundirse con un carro particular
La información oficial enfoca la medida en remolques y semirremolques asociados al transporte de carga. Esa precisión importa porque no todos los equipos pequeños de uso ocasional tienen el mismo perfil de riesgo ni la misma operación. Antes de asumir que un remolque específico entra o queda por fuera, el propietario debe revisar matrícula, categoría y uso registrado.
Para empresas logísticas, la obligación debe integrarse al programa de mantenimiento preventivo. Un semirremolque que rueda miles de kilómetros al año exige control de frenos, suspensión, luces, estructura y acople con la misma disciplina con la que se controla la cabeza tractora. La tecnomecánica es el cierre documental de una gestión que debería existir antes de la inspección.
| Criterio | Qué revisar | Por qué importa |
|---|---|---|
| Frenos y acople | Pruebas previas con la unidad tractora | Una falla en arrastre puede terminar en pérdida de control |
| Luces y reflectivos | Direccionales, stop, reversa y señalización | Afectan visibilidad nocturna y maniobras de carretera |
| Estructura y llantas | Fisuras, deformaciones, labrado y presión | Definen estabilidad, carga segura y aprobación del CDA |
Qué revisar antes de llevar el equipo al CDA
La revisión previa debería comenzar por frenos, líneas neumáticas o eléctricas, luces, reflectivos, llantas, rines, suspensión, chasis, guardabarros, dispositivos de acople y elementos visibles de corrosión o deformación. Si el remolque trabaja con carga pesada, cualquier reparación pendiente debe resolverse antes de pedir cita para evitar una devolución costosa.
La inspección con el equipo acoplado implica coordinar disponibilidad de la unidad tractora. No es un trámite que pueda resolverse llevando solo el remolque a un patio. La empresa debe asignar conductor, tractocamión, documentos y ventana operativa, especialmente si administra varios semirremolques y necesita escalonar revisiones sin frenar la operación.
Ojo con esto: Revise el cronograma gradual antes de enviar toda la flota al mismo tiempo. La norma prevé implementación por etapas y el RUNT debe soportar el registro de las revisiones.
Costos, tiempos y documentos que debe presupuestar la empresa
El Ministerio indicó que la resolución establece un esquema tarifario y que será objeto de seguimiento durante los dos primeros años de implementación. Mientras se estabiliza el mercado, las empresas deberían presupuestar no solo la tarifa del CDA, sino el tiempo de patio, desplazamiento, mantenimiento previo y eventual reproceso si el equipo no pasa.
Los documentos mínimos dependerán de la operación y del sistema RUNT, pero el propietario debe tener a mano la identificación del remolque o semirremolque, matrícula, datos del propietario, soporte de mantenimiento y la unidad tractora disponible. En flotas grandes, conviene crear una matriz con placa, fecha estimada, CDA elegido, responsable y estado de alistamiento.
Riesgos de circular sin revisión o con fallas visibles
Circular con un equipo que no cumple condiciones técnicas expone a la empresa a sanciones, inmovilización y responsabilidades en caso de siniestro. El riesgo más serio no es solo documental: un sistema de frenos descompensado, un acople desgastado o luces defectuosas pueden afectar a terceros en carretera y elevar la severidad de un accidente de carga.
La Agencia Nacional de Seguridad Vial fue citada por el Ministerio por la alta letalidad asociada al transporte de carga. Ese dato explica el enfoque de política pública: la revisión no busca crear un trámite aislado, sino reducir fallas mecánicas en equipos que comparten vía con motociclistas, peatones, buses, vehículos livianos y otros camiones.
Preguntas frecuentes
¿Los remolques deben tener revisión técnico-mecánica en Colombia?
Sí, la nueva reglamentación del Ministerio de Transporte establece revisión técnico-mecánica anual para remolques y semirremolques que circulan por las carreteras del país, con implementación gradual. El propietario debe confirmar la categoría de su equipo, el cronograma aplicable y el CDA habilitado antes de programar la inspección.
¿Qué revisan en una tecnomecánica de remolque?
La inspección se orienta a condiciones de seguridad del equipo arrastrado: frenos, luces, llantas, estructura, acople, señalización y estado general, bajo parámetros técnicos definidos para este tipo de vehículos. La lista operativa debe confirmarse con la resolución, el manual aplicable y el CDA autorizado, porque cada categoría puede tener exigencias de medición, equipo y registro diferentes.
¿Dónde se hace la revisión de un semirremolque?
La norma habilita a Centros de Diagnóstico Automotor de clases C y D para ampliar acreditación y prestar el servicio. En la práctica, el propietario debe verificar que el CDA elegido ya tenga capacidad autorizada para remolques y semirremolques antes de desplazar el equipo con su unidad tractora.
En la práctica, el responsable de flota debería hacer una revisión interna antes de cada cita: luces conectadas, sistema neumático sin fugas, quinta rueda o acople sin juego anormal, llantas con desgaste parejo y documentación coincidente con el RUNT. Esta preparación no reemplaza al CDA, pero evita usar la inspección oficial como diagnóstico inicial.
También conviene definir responsables por sede o patio. Si la empresa tiene varios equipos, una hoja de control con fecha de matrícula, fecha estimada de primera revisión, mantenimiento previo y CDA seleccionado ayuda a no concentrar todos los vencimientos en la misma semana. La nueva obligación se administra mejor como calendario operativo que como trámite aislado.
La transición debe comunicarse a conductores y despachadores. Un conductor que identifica luces dañadas, mangueras con fuga o desgaste visible puede reportarlo antes de que el remolque salga a ruta. Ese control temprano protege la seguridad vial y evita que el cumplimiento se limite a presentar documentos el día de la inspección.
Finalmente, la empresa debe guardar evidencia de cada corrección realizada antes y después de la inspección. Una factura de mantenimiento, una orden de taller o un registro fotográfico ayudan a demostrar diligencia si ocurre un incidente. El cumplimiento técnico es más defendible cuando deja trazabilidad y no solo un certificado aislado.
Fuentes
- Ministerio de Transporte — Resolución 20263040030265, agosto de 2026
- RUNT — registro oficial vehicular consultado como fuente sectorial
- Revista Turbo — reporte periodístico del 4 de agosto de 2026
Este artículo se produce con apoyo de sistemas automatizados a partir de las fuentes citadas. Cómo trabajamos.
Imagen destacada: vía Revista Turbo Colombia (uso editorial citado).